Honda Motor stellte den Honda Civic Type R 2017 als erstes Modell dieser Baureihe vor, das offiziell für den nordamerikanischen Markt konzipiert wurde und gleichzeitig die Marktposition in Europa festigen sollte. Das Fahrzeug markierte den Wechsel zur zehnten Generation des Modells und wurde im Werk in Swindon, Großbritannien, für den Weltmarkt gefertigt. Takahiro Hachigo, der damalige Vorstandsvorsitzende von Honda, bezeichnete die Einführung als wesentlichen Schritt zur Globalisierung der Performance-Marke des Unternehmens.
Die technische Basis für diese Entwicklung lieferte ein überarbeiteter 2,0-Liter-VTEC-Turbomotor, der eine Leistung von 320 PS erbrachte. Laut den technischen Datenblättern von Honda Deutschland erreichte der Wagen ein maximales Drehmoment von 400 Newtonmetern, das über ein Sechsgang-Schaltgetriebe an die Vorderräder übertragen wurde. Die Ingenieure setzten auf ein neues Fahrwerk mit einer Mehrlenker-Hinterachse, um die Stabilität bei hohen Geschwindigkeiten gegenüber dem Vorgängermodell zu erhöhen. In ähnlichen Meldungen lesen Sie: gartentor holz mit schloss 180 cm hoch.
Technische Spezifikationen Des Honda Civic Type R 2017
Das Chassis zeichnete sich durch eine signifikante Steigerung der Torsionssteifigkeit aus, die laut offiziellen Angaben des Herstellers um 38 Prozent höher lag als bei der neunten Generation. Ein adaptives Dämpfersystem ermöglichte es dem Fahrer, zwischen drei verschiedenen Fahrmodi zu wählen, die das Ansprechverhalten der Lenkung und die Härte des Fahrwerks beeinflussten. Die Bremsanlage wurde von Brembo zugeliefert und verfügte an der Vorderachse über innenbelüftete 350-Millimeter-Scheiben.
Ein markantes Merkmal der Karosserie war das aerodynamische Paket, das einen fast vollständig flachen Unterboden und einen markanten Heckflügel umfasste. Diese Komponenten dienten dazu, bei hohen Geschwindigkeiten einen negativen Auftrieb zu erzeugen, was Honda in einer Pressemitteilung zur Fahrzeugvorstellung detailliert beschrieb. Das Leergewicht des Wagens wurde durch den Einsatz von Leichtbaumaterialien auf etwa 1.380 Kilogramm begrenzt. Zusätzliche Einordnung von ELLE Deutschland untersucht ähnliche Aspekte.
Antriebseinheit und Kraftübertragung
Der Vierzylinder-Turbomotor nutzte eine elektronische Ladedruckregelung, um das Ansprechverhalten des Turboladers zu optimieren. Das Getriebe verfügte über eine automatische Zwischengasfunktion, die beim Herunterschalten die Motordrehzahl anpasste. Diese Technologie sollte laut Projektleiter Hideki Kakinuma die Bedienung des Fahrzeugs sowohl auf der Rennstrecke als auch im Alltag erleichtern.
Die Abgasanlage wurde mit drei Endrohren konstruiert, wobei das mittlere Rohr zur Steuerung des Klangbilds diente. Bei niedrigen Lasten fungierte es als Resonator, um Dröhngeräusche im Innenraum zu minimieren. Unter Volllast wurde der Abgasstrom so geleitet, dass ein sportlicherer Klang entstand, ohne die gesetzlichen Lärmschutzvorschriften zu verletzen.
Rekordfahrt auf dem Nürburgring
Im April 2017 absolvierte ein seriennaher Prototyp die Nordschleife des Nürburgrings in einer Zeit von 7 Minuten und 43,8 Sekunden. Mit diesem Ergebnis sicherte sich Honda vorübergehend den Titel des schnellsten frontgetriebenen Serienwagens auf dieser Strecke. Das Unternehmen betonte, dass der Rekord unter kontrollierten Bedingungen und mit einem Überrollkäfig zur Sicherheit erzielt wurde, wobei dieser die Steifigkeit des Fahrzeugs nicht beeinflusst haben soll.
Kritiker merkten jedoch an, dass solche Rekordfahrten nur bedingt Rückschlüsse auf die Alltagstauglichkeit zulassen. Automobiljournalisten der Fachzeitschrift Auto Motor und Sport wiesen darauf hin, dass die extreme Auslegung des Fahrwerks auf unebenen Landstraßen zu Komforteinbußen führen konnte. Dennoch wurde die Präzision der Lenkung in zahlreichen Testberichten hervorgehoben.
Der Vergleich zum Vorgänger zeigte eine Verbesserung der Rundenzeit um fast sieben Sekunden. Honda führte diesen Fortschritt primär auf die breitere Spur und die verbesserten Reifen zurück. Die Aerodynamik spielte ebenfalls eine Rolle, da der Honda Civic Type R 2017 eine höhere Stabilität in schnellen Kurvenkombinationen wie dem Abschnitt „Schwedenkreuz“ aufwies.
Markteinführung und Preisgestaltung
Der Verkaufsstart in Deutschland erfolgte im Sommer 2017 zu einem Grundpreis von 36.050 Euro. Für die besser ausgestattete GT-Version mussten Kunden 3.500 Euro zusätzlich investieren. Diese Variante enthielt zusätzliche Assistenzsysteme wie einen Totwinkel-Warner und ein verbessertes Infotainment-System mit Navigationsfunktion.
Honda positionierte das Modell preislich unterhalb einiger Konkurrenzprodukte wie dem Volkswagen Golf R oder dem Ford Focus RS. Ein Bericht des Portals Heise Autos verdeutlichte, dass der Verzicht auf einen Allradantrieb die Produktionskosten senkte und das Gewicht reduzierte. Dies wurde von Puristen begrüßt, schränkte jedoch die Traktion beim Anfahren aus dem Stand im Vergleich zu Allrad-Wettbewerbern ein.
Die Produktion in Großbritannien wurde im Jahr 2021 eingestellt, als Honda das Werk in Swindon im Zuge einer globalen Umstrukturierung schloss. Dies führte zu einer Verknappung der verfügbaren Neufahrzeuge auf dem europäischen Markt. Sammler und Enthusiasten beobachteten in der Folge eine hohe Wertstabilität gebrauchter Exemplare dieses Jahrgangs.
Sicherheitsausstattung und Assistenzsysteme
Trotz der sportlichen Ausrichtung integrierte der Hersteller das Sicherheitspaket „Honda Sensing“ serienmäßig in viele Varianten. Zu den Funktionen gehörten ein Kollisionswarnsystem, ein Spurhalteassistent und eine adaptive Geschwindigkeitsregelung. Die Euro NCAP-Organisation bewertete die Civic-Baureihe im Jahr 2017 mit der Höchstwertung von fünf Sternen für die allgemeine Sicherheit.
Besonderes Augenmerk wurde auf den Fußgängerschutz gelegt, wofür die Motorhaube mit einer speziellen Mechanik ausgestattet war, die sich bei einem Aufprall leicht anhob. Die Struktur des Vorderwagens wurde so konstruiert, dass Energie bei einem Zusammenstoß effizient abgeleitet wurde. Dies stellte sicher, dass das Fahrzeug trotz seiner aggressiven Optik moderne Sicherheitsstandards erfüllte.
Das Interieur bot Platz für vier Personen, wobei die hintere Sitzbank im Gegensatz zum Standardmodell keine drei Sitzplätze aufwies. Die roten Sportsitze wurden speziell entwickelt, um hohen Seitenhalt zu bieten, ohne den Langstreckenkomfort vollständig zu opfern. Die Instrumententafel verfügte über ein digitales Display, das fahrzeugspezifische Daten wie den Ladedruck oder die G-Kräfte anzeigte.
Bedeutung für die Marke Honda
Die Veröffentlichung dieser Fahrzeuggeneration diente auch dazu, das Markenimage von Honda in Europa zu verjüngen. Durch die Teilnahme an der Tourenwagen-Weltmeisterschaft (WTCC) mit einem auf diesem Modell basierenden Rennwagen wurde die Verbindung zwischen Motorsport und Serienproduktion betont. Der Marketingleiter von Honda Europe erklärte damals, dass sportliche Modelle als Imageträger für die gesamte Produktpalette fungieren.
Die Fachpresse diskutierte intensiv über das Design, das oft als polarisierend beschrieben wurde. Während jüngere Zielgruppen die auffälligen Spoiler und Lufteinlässe schätzten, äußerten konservativere Käufergruppen Vorbehalte gegenüber der optischen Präsenz. In Verkaufsstatistiken zeigte sich jedoch, dass das Modell in den ersten zwei Jahren die Erwartungen des Herstellers übertraf.
Die Einführung der zehnten Generation war zudem der Startschuss für eine neue globale Plattformstrategie. Durch die Vereinheitlichung der Chassis-Architektur konnte Honda die Entwicklungskosten senken und gleichzeitig die Qualität über verschiedene regionale Märkte hinweg sicherstellen. Das Fahrzeug blieb bis zum Erscheinen des Nachfolgers im Jahr 2022 der Maßstab für frontgetriebene Sportwagen im Portfolio des Unternehmens.
In den kommenden Jahren wird die Verfügbarkeit von Ersatzteilen und der Support für die komplexe Elektronik eine zentrale Rolle für Besitzer spielen. Da die Automobilindustrie verstärkt auf Elektrifizierung setzt, markiert dieses Modell für viele Experten das Ende einer Ära reiner Verbrennungsmotoren in dieser Leistungsklasse. Beobachter der Branche werden verfolgen, wie sich die Marktpreise für gut erhaltene Einheiten im Kontext strengerer Abgasvorschriften in Europa entwickeln.
